Foarte multe Multi-Purpose Vehicle (MPV) se dovedesc o dezamăgire. OK, intră în ele cinci persoane, uneori chiar şapte. Dar ce se întîmplă cu bagajele lor? Rămîn pe afară. SEAT a rezolvat însă această problemă, prin lansarea lui Altea XL.
Ce este un SEAT Altea XL? Răspunsul scurt este că vorbim despre un MPV extra-long, genul de maşină ce va transporta confortabil cinci persoane şi bagajele aferente. Asta este o veste bună, din cauză că majoritatea vehiculelor din această clasă nu au sufifi cient spaţiu pentru genţile a cinci persoane – sau, mai degrabă, au spaţiu pentru acest bagaj, dar nu şi loc pentru cinci adulţi simultan, ci doar doi sau trei; mă rog, aţi înţeles unde bat”¦ Asta pare să fifi e o chestiune pe care prea puţini oameni au observat-o. Este foarte posibil ca drept cauză să stea faptul că maşinile sunt în ziua de astăzi prea rar folosite pentru ca căra o mulţime de oameni şi bagajele lor.
Ele sunt, prea des chiar, folosite pe post de element de „lifestyle” şi nu sunt măcar pe jumătate de spaţioase, flfl exibile sau utile pe cît îşi închipuie proprietarii lor că sînt. Sînt, de asemenea, o dezamăgire la condus, de parcă asta ar fifi o condiţie de proiectare. SEAT Altea XL este antidotul pentru această scăpare, iar el a fost obţinut foarte simplu de inginerii lui SEAT: modelul Altea a fost lungit cu 19 centimetri (Altea fifi ind ea însăşi o versiune lăţită şi lungită a lui SEAT Leon, dar asta este altă poveste). Avantajul oferit de această manevră poate fifi folosit fifi e pentru a înghesui în portbagaj mai multe genţi, sacoşe, cutii de carton sau aproape orice altceva vă trece prin minte, fifi e pentru a asigura mai mult spaţiu pentru picioare pasagerilor. Decizia este determinată de scopul „expediţiei”, iar ajustarea extrem de facilă, datorită banchetei din spate, reglabilă şi înainte-înapoi. În total, obţineţi 532 de litri capacitate în portbagaj, faţă de cei 409 standard pentru Altea. Acest spaţiu ajunge la 635 de litri cu bancheta împinsă la maximum către înainteşi la 1.604 litri cu bancheta spate complet rabatată.
În plus, accesul în şi din maşină este facil, iar în interior distanţa între cap şi plafon este mai mult decît generoasă. Există de asemenea diferitele cubicule si compartimente de depozitare pe care le întîlneşti de regulă într-un MPV, plus măsuţele pliabile amplasate pe spătarele scaunelor din faţă. Singurul lucru mai grosolan, cu care nu mă voi obişnui probabil niciodată, este consola centrală, ce oferă însă un acces foarte comod la cam toate comenzile sistemelor electronice de confort cu care este dotată maşina. În afară de ea, găseşti chestiile deja uzual oferite de grupul VAG – soliditate şi calitate a materialelor şi fifi nisărilor. Conceptul funcţionează deci, iar stilul nu lipseşte nici el. Volkswagen vrea să poziţioneze SEAT drept o marcă ale cărei produse sunt sportive şi arată şi bine – de unde şi fraza de marketing şi publicitate „auto emocion”.
Personal, cred că spaniolii merită să reuşească în încercarea lor. La urmaurmei, prea multe MPV-uri sînt dezolant de plictisitoare şi au grave lacune de caracter. De aceea, este foarte bine că mai există şi cineva care să încerce să ofere ceva distinctiv şi dinamic în ceea ce este practic o piaţă dominată de conceptul de „utilitate”. Măcar, SEAT încearc㔦 Există şi limite însă, pentru că indiferent de încadrezi pe Altea XL – MPVplus, break/MPV crossover, o nişă în cadrul unei nişe – această maşină nu este una sport. Deşi merg cu una, nu prea înghit maşinile cu motor diesel. Mai există excepţii – cum a fost chiar SEAT Leon FR, însă ele nu fac decît să confifi rme regula. Vrei sport? Atunci vrei motor pe benzină, compresor sau măcar un turbo etc”¦ Maşina testată era dotată cu motorul 1,9 TDI, calul de povară al grupului Volkwagen. Şi nu orice 1,9, ci cel de exact 105 CP. Să fifi fost motorina proastă, să fifi fost greutatea mare a maşinii, greu de spus, însă XL s-a plasat la polul opus faţă de Leon FR. Sportivitate? Nu am găsit la această versiune Altea XL. Am găsit însă ceea ce vrea, de fapt, SEAT să ofere prin ea: confort, spaţiu, echipare standard generoasă şi opţionale nu foarte scumpe, motor şi cutie de viteze ce înghit sute de mii de kilometri aproape fără întreţinere. Ce trebuie să ştie cumpărătorul lui Altea XL este că sub capota cu aer latino se aflfl ă tehnologia şi mecanica Volkswagen şi, ascunsă şi mai adînc, fifi losofifi a „value-for-money”. La ce „value”? În orizontul de 20.000 de euro, cu tot cu „precepţia””¦